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洋泾浜英语主要被用于口语交际，在历史发展中大多 数词语逐渐消失，但其中一些音译词却有着很强的生命力，最终成为汉语正式词汇的一部分，比如马达(motor) 、 幽默(humor) 、 巧克 力(chocolate)、三 明治(sandwich) 、 俱乐部(club) 、 霓虹灯(neon   light)等。还有的作为方言 依然在使用，比如老虎窗，即roof窗，指在屋顶上开出的 天窗；比如瘪三，出自 乞讨用语beg sir,用 来形容乞丐， 后来词义扩充到社会闲散人员、居无定所者、小偷、肮脏 猥琐之人等；再比如老上海人口中的“差头”,也就是出  租车。

在一百年前，出租车司机相当于上海的黄包车车夫， 也算是一个不错的营生；在二三十年前出租车蓬勃发展起  来 时 ，出租车司机收入颇高，简直可称为当时的金领，姑  娘们都抢着嫁；哪怕是十多年前，出租车的牌照动辄价值  几十万元，在大城市甚至能炒到上百万元。

时代在发展，属于出租车行业的鼎盛时期过去了，网 约车占据了原来出租车的一部分份额。具体到上海，司 机老师傅在经年累月的操劳之下，基本上都能买两三套房 子，相继退休，而年轻人又有更多赚钱的门路，愿意来做 这份差事的人少了很多。出租车公司只能去经济相对薄弱的崇明招募驾驶员。渐渐地，崇明人开出租车的也少了。 于是，这行业不得不放开户籍限制，允许像我这样的外地 人入行。

如今，上海有大约四万辆出租车，七万名以上的出租 车司机 ，每年服务超过四亿人次，每年累计行驶五十亿公 里以上，至少可以绕地球十二万圈。

有朋友问我：“在这网约车发展如火如茶的时代，要 开也是开网约车，你干吗要去开出租车?”

我反问：“有区别吗?”

中国网约车的发展模式，与别国不同，跟出租车的区 别越来越小了：网约车渐渐地也增加了租车、雇用司机的 模 式 ，出租车也像网约车一样有了很多接单的平台，两者 之间的界限越来越模糊。

无论是在欧美还是在中国，在前些年 ，出租车行业都 遭受到了来自网约车的强烈冲击，收益下跌严重。但随后 经过一系列应对和变革，再加上网约车补贴战结束，许多 投机的车辆腾退，出租车司机的收益回升到原来的七成到 八成，并且长期保持稳定。

开出租车确实没有以前赚钱了，这是大家的共识，但 为了生存，司机师傅们依旧奔波在路上，有人退出，也有 人加入。

出租车司机最遭人诟病的是什么?当然是拒载、绕 路、挑乘客、乱要价等。当然，就像大多数快速赚钱的 方法都在《刑法》里一样，这些所有让乘客反感甚至气愤 的，都早已写进职业规范明令禁止的条文里。

有一次，听见一个女乘客跟她的同伴聊天：“你知道 为什么我从不坐网约车吗?”

她的同伴说了几条理由，她都否认了，最后说：“现 在大部分网约车都是电动汽车，那么多电池，辐射太 大了!”

这种顾虑可以理解，但她的说法其实没什么根据。科 学测试证明，日常生活中遇到的各种电磁辐射，都远远没 有大到对人体产生不良影响的程度。

有人吐槽出租车，也有人吐槽网约车，出租车有拒载  的 ，网约 车也有绕路的。大多数时候，职业司机的表现， 不在于组织形式，也不在于规章制度，而在于个人的道德准则，更重要的是企业对司机的有效约束、监管与处罚。